東急 電鉄。 東急世田谷線

東急

東急 電鉄

東急東横線(「Wikipedia」より) 東京急行電鉄は、祖業の鉄道事業を 分社化する。 2019年6月に開く株主総会での承認を得て、同年9月に実施する。 分社化された鉄道事業は、東急電鉄が100%出資する新会社が担う。 つまり、鉄道事業は東急電鉄の100%子会社に任される。 分社後の新会社には鉄道事業の約3000人の社員が移籍し、社長には鉄道事業出身者を据える。 分社化に伴い、東急電鉄は社名の変更や、新会社の社名を決める。 持株会社には、子会社が事業を行いつつ親会社を統治する「純粋持株会社」と、親会社が自らも事業を行いながら子会社を監督する「事業持株会社」がある。 関東の私鉄では西武ホールディングス、相鉄ホールディングス、関西の私鉄では近鉄グループホールディングス、阪急阪神ホールディングス、京阪ホールディングスが純粋持株会社だ。 東急電鉄は現在も百貨店、スーパー、ホテルなどを子会社が事業を行い、事業持株会社の形態である。 鉄道事業を分社した後も、東急電鉄本体には鉄道沿線を含む不動産事業が残り、事業持株会社のままである。 祖業である鉄道事業の分社化に驚きの声が挙がる。 渋谷は東急電鉄グループのホーム・グラウンドだ。 東急といえば、真っ先の思い浮かべるのが創業者の五島慶太だが、五島は株式を多数持って支配していたわけではない。 1920年、運輸官僚から武蔵電気鉄道(現東急東横線)に転出し、手段を選ばない敵対的買収で事業を拡大した。 1934年、渋谷にターミナルデパート・東横百貨店(現東急百貨店)を開業。 東急が今年3月に発表した中期3カ年中期経営計画には、分社化の陰すらなかった。 関係者が一致して指摘するのは、東急田園都市線のトラブルである。 2016年と17年の2年間で、13件のトラブルが続発した。 17年10月、田園都市線三軒茶屋駅で停電が発生。 同年11月15日に起きた田園都市線の架線トラブルは、朝の通勤ラッシュの時間帯を直撃。 約4時間半にわたり電車がストップし、約12万6000人の足に影響した。 「安全性をないがしろにした」と経営陣は批判された。 鉄道事業を抜本的に立て直すための具体策が、鉄道事業の分社化とみる向きが少なくない。 鉄道事業は祖業であると同時に、東急電鉄の屋台骨だ。 それを分社化して伊豆急行、上田電鉄などと同列に扱うということなら、プライドの高い鉄道マンたちのショックは測りしれない。

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東急(株)【9005】:株式/株価

東急 電鉄

略称 TKK 本社所在地 〒150-8511 5番6号 : 設立 (11年) (目黒蒲田電鉄株式会社) 事業内容 (不動産業 ほか) 代表者• (代表取締役兼社長)• (代表取締役兼執行役員) 資本金 1217億2400万円 (2019年3月31日現在 ) 発行済株式総数 6億2486万9876株 (2019年3月31日現在 ) 売上高• 連結:1兆1,573億4,000万円• 単独:2,845億3,000万円 (2019年3月期 ) 営業利益• 連結:819億7,100万円• 単独:545億3,800万円 (2019年3月期 ) 純利益• 連結:594億1,500万円• 単独:382億9,200万円 (2019年3月期 ) 純資産• 連結:7,961億6,400万円• 単独:5,553億1,000万円 (2019年3月31日現在 ) 総資産• 連結:2兆4,128億7,600万円• 単独:1兆8,772億1,300万円 (2019年3月31日現在 ) 従業員数• 連結:23,637人• 単独:4,666人 (2019年3月31日現在 ) 決算期 毎年 会計監査人 主要株主• 信託口 5. (信託口) 4. (田園都市創設者)• (田園都市大株主)• (田園都市経営者)• (事実上の創業者)• (元社長)• (元副社長・事実上の経営者)• (元副社長)• (元社長)• (元社長)• (元社長)• (元専務取締役) 外部リンク 特記事項:2019年9月2日に東京急行電鉄株式会社から商号変更。 2019年10月1日に鉄軌道事業は子会社の東急電鉄株式会社が引き継いだ。 東急株式会社(とうきゅう、: TOKYU CORPORATION)は、に本社を置き、事業、事業、・リゾート事業、生活サービス事業を手がけるの中核をなす。 に 東京急行電鉄株式会社(とうきょうきゅうこうでんてつ、英: TOKYU CORPORATION)から社名を変更した。 旧社名の「東京急行電鉄」が示すとおり、かつては南西部から東部において路線を展開してを行っていたが、2019年に同事業を 株式会社に方式で分社化している (詳細後述)。 「東急電鉄」の名称は、から当時の東京急行電鉄が「 東京急行」に代わって使用を開始した公式な通称による。 この名残で、における業種分類では、現在でも「」に分類されている。 ただし、東急グループ全体として見た場合には、鉄軌道事業の収益に比べて事業や事業などそれ以外の収益がはるかに上回っており、連結決算で見た東急グループ全体の営業収益(に相当)は毎年1兆円を超える。 グループ企業には、など交通、不動産開発、、ホテル・などに221社8法人が名を連ねる(2017年3月末時点)。 東急株式会社は、分社化以前から東急グループの事業中核会社()として認識されており、「東急本社」あるいは旧社名の「東京急行電鉄」に由来する「電鉄本社」と表現されることが多かった。 からまで、チームの「東急(急映・東映)フライヤーズ」(の前身)を所有していた。 まで、映画製作・配給を手掛ける(旧・東横映画)は東急グループの傘下であった。 また、かつてグループ企業に(JAS、現・)があったことから、同社の株式移転などにより設立されたJALグループの持株会社であるの筆頭だったが、2009年12月から1月までに同社株を売却し、資本関係は解消している。 一部上場で、の構成銘柄である。 に優れている企業を選定・発表していると東京証券取引所との共同企画である「なでしこ銘柄」に第一回(2012年度)から6年連続で選定されている。 2022年には創立100周年を迎える。 鉄軌道事業の分割 [ ] 2019年3月27日に行われた取締役会において、経営体制の最適化を目的として鉄道事業の分社化を次回株主総会に諮ることを決議した。 源流企業である田園都市株式会社の創立101周年の記念日 に当たる2019年9月2日に商号を「 東急株式会社」に変更した。 同年10月1日をもって鉄軌道事業を (4月25日に「東急電鉄分割準備株式会社」として設立、9月2日付で商号変更、英: TOKYU RAILWAYS)に分割され、鉄軌道事業においても「東京急行電鉄」の商号・呼称は用いられなくなる。 なお、東急株式会社の英文社名には引き続き「 TOKYU CORPORATION」を用いるほか、分社後の東急株式会社には直営での不動産事業・その他事業が残り、引き続き事業会社としての機能を有するため、純然たる持ち株会社を意味する「ホールディングス」等の名称は用いないことにしている。 これにより、大手私鉄で「東京」を冠するのはのみ、「急行」がつくのはのみとなった。 また、渋沢の子であるもの取締役支配人、及び東急電鉄の常任監査役などをつとめていた。 これは、東急の源流企業である田園都市株式会社を実質的に経営していたがその子会社であるに、当時、の高級官吏であった五島慶太を経営陣に招聘し、それ以降、五島を中心に、同社が、東京急行電鉄と変遷し、現在のが形成されたからである。 とは言え、の根津家やの堤家 とは異なり、五島は資本による会社支配は行わなかった。 つまり五島家の東急の持株比率は低く、個人株主ではのが筆頭であった。 また、五島慶太の後継者も資本による会社支配を行わなかったことから、五島慶太・昇父子の経営者としての手腕や、でグループが結束を保ってきた歴史を有する。 五島昇の後継者として目された昇の長男は、を経て東急取締役に就任し、社長を務めたが、東急本社の社長には就任せずに他界した(五島昇は哲の社長就任を望んでいたといわれる)。 現在、東急グループの経営陣に五島家出身者はいない。 社紋 [ ] 現在の社紋は時代から数えて4代目、東京急行電鉄時代から数えて2代目にあたる。 が成立した1943年(昭和17年)5月1日に制定された先代社紋はによる考案で、中央には鉄道を表すレールの断面を、会社の飛躍を表す羽根をその両側に配置し、羽根が束縛を意味する円を突き破る姿は会社の更なる発展を意味している。 現在の社紋は創立50周年を記念して1973年(昭和48年)5月に制定された。 中央の楕円は地球を、白抜きの逆三角形は東急の「T」の図案化であるとともに「三角錐体論」による三角錐体の俯瞰図を表し、その先端部が楕円の円周に接することで事業網が各地に拡大していく様を表現している。 下部にある3本の弓状の弧は楕円を含めて三角錘体論の構成要素である東急グループの交通・開発・流通・健康産業の4部門を指し、外側に向かって広がっていく形はグループの成長、拡大、発展を表している。 この社紋は東急グループの統一マークとしての側面もあり、上部の文字を「TOKYU CORPORATION」とする東急株式会社社紋の他にもグループ各社の英名を組み込んだバリエーションがある。 色にも決まりがあり、「赤:東急グループ・東急株式会社・東急電鉄、オレンジ:東急電鉄を除く交通事業、緑:不動産事業、青:流通事業、黄:レジャー・サービス・ホテル事業、その他色」となっている。 また、それら各社社紋の他に文字を「TOKYU GROUP」としたグループ統一マークがある。 グループ会社(交通事業)の例 - 伊豆急行 東急バス、東急テクノシステム、じょうてつも同色 歴史 [ ] 2019年の再編までの歴史の詳細についてはを参照• (7年) 設立。 (大正11年)• 9月2日 田園都市株式会社の鉄道部門を分離独立させ 設立。 10月2日 が目黒蒲田電鉄の専務取締役に就任。 (大正13年) 武蔵電気鉄道が社名変更し(旧) 発足。 (昭和3年) 目黒蒲田電鉄が田園都市株式会社を合併。 (昭和9年) 目黒蒲田電鉄がを合併。 11月1日 (旧)東京横浜電鉄、を開業。 (昭和11年) 五島慶太が電鉄両社の取締役社長に就任。 (昭和12年) 目黒自動車運輸および芝浦自動車を合併。 (昭和13年)(旧) 東京横浜電鉄がを合併。 (昭和14年)• 10月1日 目黒蒲田電鉄が(旧)東京横浜電鉄を吸収合併。 目黒蒲田電鉄が(新) 東京横浜電鉄に商号変更。 (昭和17年) および、を合併、(旧) 東京急行電鉄に商号変更。 (昭和19年)• 五島慶太が就任に伴い、社長を辞任。 を合併。 (昭和23年)• 5月1日 会社再編成に伴い百貨店業を分離、東横百貨店(現:東急百貨店)を設立。 会社再編成により京浜急行電鉄(品川、横浜支社)、小田急電鉄(新宿支社)、京王帝都電鉄(京王支社、後の京王電鉄)を設立。 渋谷支社と目黒支社が残留し再編後の東京急行電鉄を形成。 (昭和48年)• 5月1日 現行の社章が制定される。 この社章色にちなみ、以後の新車もをシンボルカラーに採用。 11月1日 の直営第1号店として京都東急インを開業。 (昭和55年)9月2日 各地域におけるの組織である「東急会」の再編および「東急会連合会」の発足。 (平成3年)• 5月21日 を設立。 10月1日 自動車事業を分離独立、東急バスが営業開始。 (平成4年) 東急ビル(現:本社ビル)が竣工。 (平成2年) 五島記念文化財団を設立。 (平成7年)12月31日 第1回をBunkamuraで開催。 (平成10年)7月1日 環境活動を全社的な統一テーマとして取り組むために、環境活動推進委員会を設置。 (平成12年) 跡地(1999年1月閉店)の再開発計画の促進を東京急行、で合意。 (平成14年) 東急グループ指針を制定。 (平成15年)• 4月1日• 事業化に向けた機構改革を実施、事業部門を鉄道事業、都市生活事業の2本部体制に。 ホテル事業を東急ホテルチェーンに営業譲渡。 10月1日 東急建設が建設事業と不動産事業に会社を分割、建設事業を継承するTCホールディングスが商号を東急建設に変更し、東証一部に再上場。 (平成30年)3月27日 渋谷地区での更新など鉄道沿線開発に重点を置く中期経営計画(2018-2020年度)を発表。 (平成31年・令和元年)• 4月25日 会社分割(を参照)に備え、「東急電鉄分割準備株式会社」を設立。 5月8日 駅の自動券売機で現金が引き出せるサービスを開始。 5月20日 と合弁での新規参入を開始。 9月2日 社名を「東急株式会社」に変更。 東急電鉄分割準備株式会社は社名を「東急電鉄株式会社」に変更。 10月1日 東急電鉄株式会社に東急株式会社の鉄軌道事業を吸収分割するを行い、東急電鉄株式会社の本社を渋谷区のに移転。 (令和3年)• 年末「 BS松竹東急(仮称)」がBSデジタル放送開始予定。 住宅開発事業 [ ]• 同じく関東の大手私鉄(略称:京急)も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。 当時東映のオーナーだったと東急側との間に溝ができ、東映側が独立した。 大川の没後、東急派のが東映の取締役を務めるなど、東急との関係は部分的に残った。 田園都市株式会社から分離し子会社となった目黒蒲田電鉄の設立日は1922年(大正11年)9月2日である。 かつてはも該当、含むとも該当。 堤家は、国土計画(後の、株式非上場、2006年に吸収合併され解散)を名義株(株式の虚偽記載)により支配し相続税を払わず、そのコクドの子会社であった西武鉄道の株の過半数を、これも名義株を使い実効支配することによりを私物化していた。 『西武事件「堤家」支配と日本社会』吉野源太郎、日本経済新聞社、2005年5月20日。 『西武争奪-資産2兆円をめぐる攻防』安西巧、日本経済新聞社、2006年4月20日。 「コクド株や西武株を信頼出来る人々に、分散して持たせておいて、後での元に全部戻してもらったのであった」「堤康次郎は選挙に金を注ぎ込まなければならないと考えた。 陸運局の公聴会を利用して、選挙民を動員して公聴会に連れて行き、その謝礼という名目で金を渡した」株式の名義株(虚偽記載)の方法や選挙における買収の方法が西武の専属弁護士によって具体的に書かれている。 - 中島忠三郎『西武王国—その炎と影』サンデー社、2004年12月10日• 五島は資本による会社支配は行わなかったため、(同族経営企業)ではなかったが、、、、などの会社を、あたかも札束(資本)をもって白昼強盗を働くように買収し「強盗慶太」と異名を頂戴した。 - 『私の履歴書』第一集 P20、1957年2月10日• 後の岡山医専、現・医学部• 東京帝国大学法学部独法を主席卒業、五島慶太の同級生でもあった。 同期で仏法を主席卒業したは後の総理大臣。 出典 [ ]• - 東急株式会社• 東急株式会社公式サイト. 2019年12月28日閲覧。 日本経済新聞. 2019年3月27日. 2019年3月28日閲覧。 日本経済新聞. 2019年9月2日. 2019年9月4日閲覧。 経済産業省 2018年9月18日。 6年連続選定は東急ととの2社のみ。 口絵より• 『堤義明 闇の帝国 西武グループの総帥はいかにして失墜したか』七尾和晃、光文社、2005年(平成17年)2月10日• SUBWAY 日本地下鉄協会報 第202号. 51-52. 2018年10月6日閲覧。 京浜急行電鉄株式会社社史編集班(編)『京浜急行八十年史』京浜急行電鉄、1980年、293頁。 東京急行電鉄(2018年3月31日閲覧)• 「沿線開発で25%増益狙う/東急、駅ビル更新軸に/3カ年計画」『』2018年3月28日(総合面)• PDF プレスリリース , 東京急行電鉄, 2019年4月24日 , 2019年5月7日閲覧。 参考文献 [ ]• , 渋沢栄一記念財団 , 2015年12月1日閲覧。 『』東京急行電鉄株式会社総務部文書課、東京急行電鉄、1943年3月。 『東京急行三十年の歩み』東京急行電鐵株式會社、東京急行電鉄、1952年10月。 『東京急行電鉄50年史』東京急行電鉄株式会社社史編纂事務局、東京急行電鉄、1973年4月。 『多摩田園都市 : 開発35年の記録』東京急行電鉄(株)田園都市事業部、東京急行電鉄、1988年10月。 関連項目 [ ]• - 選手、東京急行電鉄社員でもあった。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 に関連するメディアがあります。 タカハタプレシジョンジャパン• 南開工業• 錦城護謨• 原田鋼業• サクラパックス• ハギワラソリューションズ• 愛媛パッケージ• 中西金属工業• アンコール・アン• プリプレス・センター• フロイント産業• ヤマグチマイカ• 三栄源エフ・エフ・アイ• キューズ• 藤本化学製品• フルハシEPO• クレアン• インパクトジャパン• アイ・シー・アイ• ニッセイエブロ• イースクエア• プランニング・ホッコー• ポジティブ• エッジ・インターナショナル• DNV GL ビジネス・アシュアランス・ジャパン• ピー・アンド・イー・ディレクションズ• ピープルフォーカス・コンサルティング• 大谷清運• アルメックVPI• PwCアドバイザリー• トータルケア• ビジネスコンサルタント• エコロジーパス• SDGパートナーズ• レックス・インターナショナル• 日経ビーピーコンサルティング• エコツーラボ• リビエラホールディングス• あかつき• vKirirom Japan• かいはつマネジメント・コンサルティング• ネットラーニングホールディングス• 川内美登子・植物代替療法研究所• 教育・学習支援.

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インターンシップ情報|東急株式会社

東急 電鉄

略称 TKK 本社所在地 〒150-8511 5番6号 : 設立 (11年) (目黒蒲田電鉄株式会社) 事業内容 (不動産業 ほか) 代表者• (代表取締役兼社長)• (代表取締役兼執行役員) 資本金 1217億2400万円 (2019年3月31日現在 ) 発行済株式総数 6億2486万9876株 (2019年3月31日現在 ) 売上高• 連結:1兆1,573億4,000万円• 単独:2,845億3,000万円 (2019年3月期 ) 営業利益• 連結:819億7,100万円• 単独:545億3,800万円 (2019年3月期 ) 純利益• 連結:594億1,500万円• 単独:382億9,200万円 (2019年3月期 ) 純資産• 連結:7,961億6,400万円• 単独:5,553億1,000万円 (2019年3月31日現在 ) 総資産• 連結:2兆4,128億7,600万円• 単独:1兆8,772億1,300万円 (2019年3月31日現在 ) 従業員数• 連結:23,637人• 単独:4,666人 (2019年3月31日現在 ) 決算期 毎年 会計監査人 主要株主• 信託口 5. (信託口) 4. (田園都市創設者)• (田園都市大株主)• (田園都市経営者)• (事実上の創業者)• (元社長)• (元副社長・事実上の経営者)• (元副社長)• (元社長)• (元社長)• (元社長)• (元専務取締役) 外部リンク 特記事項:2019年9月2日に東京急行電鉄株式会社から商号変更。 2019年10月1日に鉄軌道事業は子会社の東急電鉄株式会社が引き継いだ。 東急株式会社(とうきゅう、: TOKYU CORPORATION)は、に本社を置き、事業、事業、・リゾート事業、生活サービス事業を手がけるの中核をなす。 に 東京急行電鉄株式会社(とうきょうきゅうこうでんてつ、英: TOKYU CORPORATION)から社名を変更した。 旧社名の「東京急行電鉄」が示すとおり、かつては南西部から東部において路線を展開してを行っていたが、2019年に同事業を 株式会社に方式で分社化している (詳細後述)。 「東急電鉄」の名称は、から当時の東京急行電鉄が「 東京急行」に代わって使用を開始した公式な通称による。 この名残で、における業種分類では、現在でも「」に分類されている。 ただし、東急グループ全体として見た場合には、鉄軌道事業の収益に比べて事業や事業などそれ以外の収益がはるかに上回っており、連結決算で見た東急グループ全体の営業収益(に相当)は毎年1兆円を超える。 グループ企業には、など交通、不動産開発、、ホテル・などに221社8法人が名を連ねる(2017年3月末時点)。 東急株式会社は、分社化以前から東急グループの事業中核会社()として認識されており、「東急本社」あるいは旧社名の「東京急行電鉄」に由来する「電鉄本社」と表現されることが多かった。 からまで、チームの「東急(急映・東映)フライヤーズ」(の前身)を所有していた。 まで、映画製作・配給を手掛ける(旧・東横映画)は東急グループの傘下であった。 また、かつてグループ企業に(JAS、現・)があったことから、同社の株式移転などにより設立されたJALグループの持株会社であるの筆頭だったが、2009年12月から1月までに同社株を売却し、資本関係は解消している。 一部上場で、の構成銘柄である。 に優れている企業を選定・発表していると東京証券取引所との共同企画である「なでしこ銘柄」に第一回(2012年度)から6年連続で選定されている。 2022年には創立100周年を迎える。 鉄軌道事業の分割 [ ] 2019年3月27日に行われた取締役会において、経営体制の最適化を目的として鉄道事業の分社化を次回株主総会に諮ることを決議した。 源流企業である田園都市株式会社の創立101周年の記念日 に当たる2019年9月2日に商号を「 東急株式会社」に変更した。 同年10月1日をもって鉄軌道事業を (4月25日に「東急電鉄分割準備株式会社」として設立、9月2日付で商号変更、英: TOKYU RAILWAYS)に分割され、鉄軌道事業においても「東京急行電鉄」の商号・呼称は用いられなくなる。 なお、東急株式会社の英文社名には引き続き「 TOKYU CORPORATION」を用いるほか、分社後の東急株式会社には直営での不動産事業・その他事業が残り、引き続き事業会社としての機能を有するため、純然たる持ち株会社を意味する「ホールディングス」等の名称は用いないことにしている。 これにより、大手私鉄で「東京」を冠するのはのみ、「急行」がつくのはのみとなった。 また、渋沢の子であるもの取締役支配人、及び東急電鉄の常任監査役などをつとめていた。 これは、東急の源流企業である田園都市株式会社を実質的に経営していたがその子会社であるに、当時、の高級官吏であった五島慶太を経営陣に招聘し、それ以降、五島を中心に、同社が、東京急行電鉄と変遷し、現在のが形成されたからである。 とは言え、の根津家やの堤家 とは異なり、五島は資本による会社支配は行わなかった。 つまり五島家の東急の持株比率は低く、個人株主ではのが筆頭であった。 また、五島慶太の後継者も資本による会社支配を行わなかったことから、五島慶太・昇父子の経営者としての手腕や、でグループが結束を保ってきた歴史を有する。 五島昇の後継者として目された昇の長男は、を経て東急取締役に就任し、社長を務めたが、東急本社の社長には就任せずに他界した(五島昇は哲の社長就任を望んでいたといわれる)。 現在、東急グループの経営陣に五島家出身者はいない。 社紋 [ ] 現在の社紋は時代から数えて4代目、東京急行電鉄時代から数えて2代目にあたる。 が成立した1943年(昭和17年)5月1日に制定された先代社紋はによる考案で、中央には鉄道を表すレールの断面を、会社の飛躍を表す羽根をその両側に配置し、羽根が束縛を意味する円を突き破る姿は会社の更なる発展を意味している。 現在の社紋は創立50周年を記念して1973年(昭和48年)5月に制定された。 中央の楕円は地球を、白抜きの逆三角形は東急の「T」の図案化であるとともに「三角錐体論」による三角錐体の俯瞰図を表し、その先端部が楕円の円周に接することで事業網が各地に拡大していく様を表現している。 下部にある3本の弓状の弧は楕円を含めて三角錘体論の構成要素である東急グループの交通・開発・流通・健康産業の4部門を指し、外側に向かって広がっていく形はグループの成長、拡大、発展を表している。 この社紋は東急グループの統一マークとしての側面もあり、上部の文字を「TOKYU CORPORATION」とする東急株式会社社紋の他にもグループ各社の英名を組み込んだバリエーションがある。 色にも決まりがあり、「赤:東急グループ・東急株式会社・東急電鉄、オレンジ:東急電鉄を除く交通事業、緑:不動産事業、青:流通事業、黄:レジャー・サービス・ホテル事業、その他色」となっている。 また、それら各社社紋の他に文字を「TOKYU GROUP」としたグループ統一マークがある。 グループ会社(交通事業)の例 - 伊豆急行 東急バス、東急テクノシステム、じょうてつも同色 歴史 [ ] 2019年の再編までの歴史の詳細についてはを参照• (7年) 設立。 (大正11年)• 9月2日 田園都市株式会社の鉄道部門を分離独立させ 設立。 10月2日 が目黒蒲田電鉄の専務取締役に就任。 (大正13年) 武蔵電気鉄道が社名変更し(旧) 発足。 (昭和3年) 目黒蒲田電鉄が田園都市株式会社を合併。 (昭和9年) 目黒蒲田電鉄がを合併。 11月1日 (旧)東京横浜電鉄、を開業。 (昭和11年) 五島慶太が電鉄両社の取締役社長に就任。 (昭和12年) 目黒自動車運輸および芝浦自動車を合併。 (昭和13年)(旧) 東京横浜電鉄がを合併。 (昭和14年)• 10月1日 目黒蒲田電鉄が(旧)東京横浜電鉄を吸収合併。 目黒蒲田電鉄が(新) 東京横浜電鉄に商号変更。 (昭和17年) および、を合併、(旧) 東京急行電鉄に商号変更。 (昭和19年)• 五島慶太が就任に伴い、社長を辞任。 を合併。 (昭和23年)• 5月1日 会社再編成に伴い百貨店業を分離、東横百貨店(現:東急百貨店)を設立。 会社再編成により京浜急行電鉄(品川、横浜支社)、小田急電鉄(新宿支社)、京王帝都電鉄(京王支社、後の京王電鉄)を設立。 渋谷支社と目黒支社が残留し再編後の東京急行電鉄を形成。 (昭和48年)• 5月1日 現行の社章が制定される。 この社章色にちなみ、以後の新車もをシンボルカラーに採用。 11月1日 の直営第1号店として京都東急インを開業。 (昭和55年)9月2日 各地域におけるの組織である「東急会」の再編および「東急会連合会」の発足。 (平成3年)• 5月21日 を設立。 10月1日 自動車事業を分離独立、東急バスが営業開始。 (平成4年) 東急ビル(現:本社ビル)が竣工。 (平成2年) 五島記念文化財団を設立。 (平成7年)12月31日 第1回をBunkamuraで開催。 (平成10年)7月1日 環境活動を全社的な統一テーマとして取り組むために、環境活動推進委員会を設置。 (平成12年) 跡地(1999年1月閉店)の再開発計画の促進を東京急行、で合意。 (平成14年) 東急グループ指針を制定。 (平成15年)• 4月1日• 事業化に向けた機構改革を実施、事業部門を鉄道事業、都市生活事業の2本部体制に。 ホテル事業を東急ホテルチェーンに営業譲渡。 10月1日 東急建設が建設事業と不動産事業に会社を分割、建設事業を継承するTCホールディングスが商号を東急建設に変更し、東証一部に再上場。 (平成30年)3月27日 渋谷地区での更新など鉄道沿線開発に重点を置く中期経営計画(2018-2020年度)を発表。 (平成31年・令和元年)• 4月25日 会社分割(を参照)に備え、「東急電鉄分割準備株式会社」を設立。 5月8日 駅の自動券売機で現金が引き出せるサービスを開始。 5月20日 と合弁での新規参入を開始。 9月2日 社名を「東急株式会社」に変更。 東急電鉄分割準備株式会社は社名を「東急電鉄株式会社」に変更。 10月1日 東急電鉄株式会社に東急株式会社の鉄軌道事業を吸収分割するを行い、東急電鉄株式会社の本社を渋谷区のに移転。 (令和3年)• 年末「 BS松竹東急(仮称)」がBSデジタル放送開始予定。 住宅開発事業 [ ]• 同じく関東の大手私鉄(略称:京急)も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。 当時東映のオーナーだったと東急側との間に溝ができ、東映側が独立した。 大川の没後、東急派のが東映の取締役を務めるなど、東急との関係は部分的に残った。 田園都市株式会社から分離し子会社となった目黒蒲田電鉄の設立日は1922年(大正11年)9月2日である。 かつてはも該当、含むとも該当。 堤家は、国土計画(後の、株式非上場、2006年に吸収合併され解散)を名義株(株式の虚偽記載)により支配し相続税を払わず、そのコクドの子会社であった西武鉄道の株の過半数を、これも名義株を使い実効支配することによりを私物化していた。 『西武事件「堤家」支配と日本社会』吉野源太郎、日本経済新聞社、2005年5月20日。 『西武争奪-資産2兆円をめぐる攻防』安西巧、日本経済新聞社、2006年4月20日。 「コクド株や西武株を信頼出来る人々に、分散して持たせておいて、後での元に全部戻してもらったのであった」「堤康次郎は選挙に金を注ぎ込まなければならないと考えた。 陸運局の公聴会を利用して、選挙民を動員して公聴会に連れて行き、その謝礼という名目で金を渡した」株式の名義株(虚偽記載)の方法や選挙における買収の方法が西武の専属弁護士によって具体的に書かれている。 - 中島忠三郎『西武王国—その炎と影』サンデー社、2004年12月10日• 五島は資本による会社支配は行わなかったため、(同族経営企業)ではなかったが、、、、などの会社を、あたかも札束(資本)をもって白昼強盗を働くように買収し「強盗慶太」と異名を頂戴した。 - 『私の履歴書』第一集 P20、1957年2月10日• 後の岡山医専、現・医学部• 東京帝国大学法学部独法を主席卒業、五島慶太の同級生でもあった。 同期で仏法を主席卒業したは後の総理大臣。 出典 [ ]• - 東急株式会社• 東急株式会社公式サイト. 2019年12月28日閲覧。 日本経済新聞. 2019年3月27日. 2019年3月28日閲覧。 日本経済新聞. 2019年9月2日. 2019年9月4日閲覧。 経済産業省 2018年9月18日。 6年連続選定は東急ととの2社のみ。 口絵より• 『堤義明 闇の帝国 西武グループの総帥はいかにして失墜したか』七尾和晃、光文社、2005年(平成17年)2月10日• SUBWAY 日本地下鉄協会報 第202号. 51-52. 2018年10月6日閲覧。 京浜急行電鉄株式会社社史編集班(編)『京浜急行八十年史』京浜急行電鉄、1980年、293頁。 東京急行電鉄(2018年3月31日閲覧)• 「沿線開発で25%増益狙う/東急、駅ビル更新軸に/3カ年計画」『』2018年3月28日(総合面)• PDF プレスリリース , 東京急行電鉄, 2019年4月24日 , 2019年5月7日閲覧。 参考文献 [ ]• , 渋沢栄一記念財団 , 2015年12月1日閲覧。 『』東京急行電鉄株式会社総務部文書課、東京急行電鉄、1943年3月。 『東京急行三十年の歩み』東京急行電鐵株式會社、東京急行電鉄、1952年10月。 『東京急行電鉄50年史』東京急行電鉄株式会社社史編纂事務局、東京急行電鉄、1973年4月。 『多摩田園都市 : 開発35年の記録』東京急行電鉄(株)田園都市事業部、東京急行電鉄、1988年10月。 関連項目 [ ]• - 選手、東京急行電鉄社員でもあった。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 に関連するメディアがあります。 タカハタプレシジョンジャパン• 南開工業• 錦城護謨• 原田鋼業• サクラパックス• ハギワラソリューションズ• 愛媛パッケージ• 中西金属工業• アンコール・アン• プリプレス・センター• フロイント産業• ヤマグチマイカ• 三栄源エフ・エフ・アイ• キューズ• 藤本化学製品• フルハシEPO• クレアン• インパクトジャパン• アイ・シー・アイ• ニッセイエブロ• イースクエア• プランニング・ホッコー• ポジティブ• エッジ・インターナショナル• DNV GL ビジネス・アシュアランス・ジャパン• ピー・アンド・イー・ディレクションズ• ピープルフォーカス・コンサルティング• 大谷清運• アルメックVPI• PwCアドバイザリー• トータルケア• ビジネスコンサルタント• エコロジーパス• SDGパートナーズ• レックス・インターナショナル• 日経ビーピーコンサルティング• エコツーラボ• リビエラホールディングス• あかつき• vKirirom Japan• かいはつマネジメント・コンサルティング• ネットラーニングホールディングス• 川内美登子・植物代替療法研究所• 教育・学習支援.

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