クルーズ ブログ アダ。 2015 飛鳥Ⅱクルーズ 2日目~最終日 杏里 コンサート: かずちゃんのブログ

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自分のCクラス,W205,C200 4matic Avantgardeには、 メルセデス・ベンツではディストロニックプラスと 呼んでいますが、一般的にACCと略される前車速追従 クルーズコントロールが付いています。 上位のEクラスでは、ウィンカーに連動して、自動で 車線変更してくれるらしいのですが、そこまでは信用 できないかなぁと、現段階では考えています。 基本的に高速道路での使用を目的としています。 高速道路では、ICから乗って合流した後は、完全に ディストロ任せで、一度もアクセルとブレーキを操作 しないまま、降りるICの分岐でブレーキするだけです。 アクセルワークに気を使わなくなった分、タイミングと 索敵と路面状況に気が回るので、安全な運転になります。 もちろん、過度の車間詰めもできないので、より安全です。 高速道路で無駄なブレーキを踏まされるとイラッとなり ますが、自分でブレーキを踏む訳ではないので、それほど イライラしません。 速度一定のアクセルワークは自分の自慢の技なのです が、この車に乗っていたら、腕が鈍ってしまいますね…。 概ね120m~140m前の車両を認識し、車間100m程度で制御が 開始され、車間50m程度でキープしているようです。 (車間距離は、ダイヤルで設定可能らしい。 ) どうやら車線認識している時だけハンドルマークが緑色に なるのですが、勝手に認識したり見失ったりして、制御が 不明確です。 自動で車線認識ハンドル操作と横風制御が入っているため、 ステアリングの手応えが気持ち悪いです…。 郊外の高規格道路でも十分に活用でき、特に渋滞時 には楽…と言うとサボっているように聞こえますが、 すぐに"I have control"できるように注意力は向けて いるものの、やはり疲労度が違います。 完全に"You have control"で車両を信頼するのは怖い ため、メーター中央の画面をアシスト一覧に設定し、 前車を認識しているか気にしながら使用しています。 信号等による停止からの復帰で、アクセルかレバー 操作を要求されるので、完全自動スタートよりも意識が 離れずに良いと思います。 ただし、ハンドル左側のレバーが3本も生えていて、 テレスコピックは明確に位置が違うので良いのですが、 たまにウィンカーとディストロを間違って操作して しまいます 汗 <W205 C200 4MATIC 仕様> ・全長4,715mm、全幅1,810mm、全高1,430mm ・ホイールベース2,840mm ・車両重量:1,620kg ・エンジン:274, 2.

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クルーズコントロールの機能と使い方

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一度使うと手放せない便利機能「クルーズコントロール」略して「クルコン」。 そんな便利機能を皆さんご存知でしょうか? 今回「クルーズコントロール」の機能と使い方を紹介します。 クルーズコントロールとは 一昔前までは後付け社外品のスロコンの「オートクルーズ機能」が支流でしたが、電子制御スロットボディー搭載車の普及により比較的安易に搭載できるようになった事で現在は標準で装備されている車種も多くなっています。 もちろんまだまだ搭載されていない車の方が多いですけどね! クルーズコントロールは主に高速道路や信号がなく頻繁にブレーキを踏む必要の無い道(高速道路で使用する為にある機能と言っても過言ではない)で、自分でセットしたスピードを一定で走行できる便利な機能です。 特に遠方に出かける時の高速道路ではアクセル操作が不要になり足が疲れにくく長距離運転が楽になります。 とは言え足を離すのは危険なのでせめてブレーキペダルには足を乗せておきましょう! ちなみに下記で詳細は説明しますが簡単に機能を説明すると50キロで走行中にクルーズコントロールをセットするとアクセルから足を離しても解除操作をしない限り50キロ一定で走行します。 ハンドルのクルーズコントロール用レバーの先のスイッチ部分が クルーズコントロールON. OFFスイッチです。 クルーズコントロールレバーの横のスイッチを押すとメーター内にクルーズコントロールランプが点灯。 この場合はクルーズコントロールON状態で、メーター表示が消灯している時はOFFです。 ただし ランプが点灯したからスピードが一定になるわけではありません。 あくまでも前準備のON. OFF操作です。 実際に作動させるにはセットが必要。 ちなみにクルーズコントロール作動中でも「ON. OFFスイッチ」を押すと作動がOFFになります。 スピードをセットする 約40〜100キロ以内のスピードでクルーズコントロールレバーの「- SETスイッチ」を下方向に押して離した時のスピードがセットされます。 セットされるとメーター内に「SETランプ」が点灯すると、セットされたスピードで走行します。 機能詳細(操作) 制御範囲 40〜100キロまで 制御範囲は40から100キロまでの間で、40キロ以下になるとクルーズコントロールを解除します。 ちなみに100キロまでと書いてますが100キロ以上でも設定はできますが何キロまでセットできるかわかりません。 加速制御(セット中) ・アクセルを踏んだ場合 クルーズコントロールレバーの下方向が「- SETスイッチ」です。 「- SETスイッチ」を下方向に 短押しで約2キロ程度セット速度が減速します。 長押しした場合は押している間は40キロまで徐々にセット速度が減速していきます。 解除方法 CANCELスイッチ• ブレーキを踏む。 シフトレバーを操作する。 「CANCELスイッチ」を押す。 (クルーズコントロールレバーを手前に引く)• クルーズコントロールレバー横のクルーズコントロールON. OFFスイッチでクルーズコントロールOFFにする。 (セットした車速はリセットされます) 運転操作で クルーズコントロールが解除されるのは4パターン。 (自動解除される場合は除く) 上記の4. また前回セットしたスピードではなく新たにセットし直したい場合は1番最初にセットする時と同じ方法の「- SETスイッチ」を押せば現在のスピードをセットする事ができます。 余談 各操作ボタンに英語表記で見た目はカッコいいですが単語が読めて理解ができないと意味がわかりにくいので(英語が苦手な僕だけかな?笑)表記された英語を略すと SET セット 設定する RES (RESET) リセット 元に戻す CANCEL キャンセル やめる、とめるなど 英語の意味がわかると操作しやすくなります。 注意 クルーズコントロール制御はブレーキ制御と連動していません。 つまり「セット中(クルーズコントロール作動中)」に下り坂でスピードがセットスピードより早くなった場合はエンジンブレーキをかけて減速します。 この為長い下り坂などではエンジン回転数がかなり高くなり(4000回転数までは確認済み)TV、音楽などが聞こえづらくなるくらいエンジン音がうるさくなるデメリットがあります。 せめてブレーキ制御と連動してほしいですね!! まとめ 今回「クルーズコントロール」について長々と書いてきましたが、通常の「クルーズコントロール」にはブレーキ制御と連動する機能は無く、ブレーキを踏むとクルーズコントロール作動が解除される為、上位版の「レーダークルーズコントロール(追従型クルーズコントロール)」よりは使い勝手は悪いです。 しかし有るのと無いのとでは長距離運転の快適さ、楽さが違うので、装備されているなら、今後装備された車に乗るなら、一度は使ってもらいたい便利機能です!! 以上クルーズコントロールの機能、使い方でした。 無駄話ですがクルーズコントロールでここまで長い記事になるとは思いませんでしたが「レーザークルーズコントロール」は更に長い記事になるので先が思いやられます(笑) それではまた!!.

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クルーズ大好き! 豪華客船の評判やランキングと旅行記ブログ

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579,956アクセス• 今回の旅は初めてのクルーズ一人旅です。 初めて訪れたアラブは、いままでにない新鮮感覚!! 砂漠と緑地と青い海。 青い空に白亜のモスク。 そして、見上げる高層ビル群と構想どうりの未来都市。 THE GALRIAのあるAL MARYAH ISLANDの未来都市の中に身を置くと… もっと知りたい!そんな意欲に駆られる、エキゾチックシテイでした。 ドバイとアブダビでは、どちらかといえば、これからのアブダビが、 興味深いです。 成田発21:20~アブダビ着5:10 エディハド航空871便。 夜明けのドライブでドバイクリーク沿いのリビエラホテルで朝食をすませて ドバイ市内で一番美しいといわれるジュメイラモスクに向かいます。 早朝にアブダビ到着、そして1日観光。 現地で知らされたのは船のキャビン入室がかなり遅くなる事でした。 ドバイ乗船クルーズの乗船下船の変則システム?には大変疲れました。 出発前のお知らせも、記載も皆無で現地告知.

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