カワサキ ニンジャ。 ニンジャ250/カワサキの新車・中古バイクの相場、バイク情報|ウェビック バイク選び

カワサキ ニンジャZX

カワサキ ニンジャ

ニンジャZX-25R SE ニンジャZX-25R パワーはもちろん爽快なフィーリングにも注目 ニンジャZX-25Rは、2019年11月の東京モーターショーで世界初公開された、フルカウルのロードスポーツモデルである。 最大の特徴は、新開発の249cc水冷4ストローク直4 DOHC 4バルブエンジンを搭載している点にある。 8mm、圧縮比11. ラムエア加圧時には46PS(34kW)まで出力が上昇するという。 また、軽量なアルミ鋳造ピストンの採用による鋭いエンジンレスポンス、入念にチューニングが施されたインテークサウンド/エキゾーストサウンドなども特徴としており、1万~1万7000rpmの高回転域でエキサイティングなフィーリングを提供。 スロットル制御はインジェクターとスロットルバルブをECUでコントロールする電子制御で、常に最適な混合気をエンジンに供給するとともに、自然なフィーリングを実現するべく、あえてスロットルケーブルの操作感を残しているという。 装備の充実ぶりは250ccクラスで随一 このエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すべく、車体には新設計の高張力鋼製トレリスフレームを採用。 足まわりについては、サーキットでのパフォーマンスと普段使いでの扱いやすさを両立するため、フロントをショーワ製「SFF-BP(セパレートファンクションフロントフォーク-ビッグピストン)」倒立フロントフォーク、リアをホリゾンタルバックリンクサスペンションとしている。 このほかの装備も充実しており、スポーツライディング時のパフォーマンスと安心感を高める「KTRC(カワサキトラクションコントロール)」や、ライダーの好みや走行条件に合わせて出力特性が調整可能な「パワーモード」などを搭載。 ドライブトレインには軽い操作感とバックトルクリミッター機構を備えたアシスト&スリッパークラッチを備えており、またスムーズな加速とクイックでイージーな減速を実現するアップ/ダウン両対応の「KQS(カワサキクイックシフター)」を上級モデル「SE」「SE KRTエディション」に標準で、スタンダードモデルにオプションで採用している。 価格は以下の通り。 ニンジャZX-25R:82万5000円• ニンジャZX-25R SE:91万3000円• ニンジャZX-25R SE KRTエディション:91万3000円 (webCG) 関連キーワード: , , ,.

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Ninja 250・Ninja 250 KRT EDITION

カワサキ ニンジャ

世界に誇る日本のバイクメーカー カワサキのYouTubeチャンネルに、同社のロングセラーモデルであるニンジャ(Ninja)の20年以上にわたる進化を振り返る30秒の動画が投稿されています。 同社を代表するスポーツバイクであるニンジャがどの様に変化してきたのかをザックリと学びましょう。 Ninjaの名前が初めて登場したのは1984年 「Ninja」の名前が初めて登場したのは1984年です。 この年に発売されたGPZ900Rの北米市場モデルがNinjaと呼ばれていました。 カワサキの新時代のフラッグシップとして、それまでのスポーツバイクに採用されていた空冷エンジンに代わり、水冷エンジンが搭載された初のモデルでした。 排気量908ccで最高出力115PS(馬力)を発揮と、当時としてはかなりのハイパワー。 日本のNinjaの進化を振り返る 一方、日本国内で「ニンジャ」の名称を持つバイクが発売されたのは10年後の1994年です。 ここではGPZ900Rとは異なるバイクとして誕生したニンジャの1994年式モデルから現代までをまとめて振り返ります。 ZX-9R型 輸出市場向けとして展開されたニンジャ ZX-9R、1992年にホンダが発売したCBR900RRに対抗するべくカワサキが開発したマシンです。 写真のカラーリングはラインアップのうち1つでカワサキらしいグリーンカラー、映画『トイストーリー』に登場したバズ・ライトイヤーの色具合とほぼ同じです。 こちらは98年式のZX-9R。 このモデルからヘッドライトが1灯式となりました。 エンジンは新設計の水冷エンジンで最高出力5馬力アップ、外装デザインも色・形状ともに若干変わり、さらには乾燥重量で32kgの軽量化にも成功しています。 2000年式のZX-9R(E型)、再び二眼式ヘッドライトへ(しかも独立型)。 98年式よりも1馬力アップ、そしてタイヤサイズもアップしています。 2002年式のZX-9R(F型)はZX-9Rの最終型にあたるモデルになります。 多数の改良が施された新型フレームを採用、フロントブレーキキャリパーはそれまでの6ポッドタイプから4ポッドタイプとなりました。 乾燥重量が先代モデルより3kg増えており、これに関しては否定的な意見が多いです。 ZX-10R型 新たなニンジャとして2004年に登場したのがニンジャ ZX-10Rです。 なおこのマシンも輸出仕様です。 デザイン的にもこのあたりから最近のバイクらしく見えてきました。 2006年モデルでは新開発のFI(Fuel Injection:いわゆるインジェクション)が採用されて中回転域での出力が向上しています。 2004年モデルよりも扱いやすいことで有名。 2008年モデルでは乾燥重量が4kg増えて179kgになったものの、最高出力188PSを達成しています。 2010年モデルはカウルやシフトなどにマイナーチェンジが行われています。 2011年には完全新設計のZX-10Rが発売されました。 エンジン、フレームそしてサスペンションにいたるまで全て新設計です。 最高出力が200PSを超えました。 デザインやエンジン並びにサスペンションなどが変更されています。 ABSならびに保安部品非装着のレース向けベース車両もラインアップされていました。 2019年に発表された現行モデルのZX-10Rです。 カワサキのファクトリーチームがスーパーバイク世界選手権5連覇した時のマシンと似たカラーリングが施されています。 最高出力はニンジャ史上最大の203PSです。 今後もニンジャから目が離せない ニンジャの名前が登場してから今年で36年が経過しました。 これからのニンジャはどのようなデザインのバイクとなり、そしてどのような進化を遂げていくのか楽しみです。

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カワサキ ニンジャ

2015年-• 2002—2009 4気筒エンジン [ ]• 2018年-• 2015年-• ZZR1400 ZX-14R 2006年-2013年• 2000年-2006年• ZZ-R1100 1990年-2001年• ZX1000E 2004年-• Z1000SX 2011年-• トムキャット ZX-10 1988—1990• GPZ1000RX 1986年-1988年• 1994年-2003年• GPZ900R 1983年-2003年• 1995年• カワサキ・GPZ400R ZX400D 1985年-1990年• カワサキ・ニンジャZX-4R ZXR400 1989年-1999年• カワサキ・ニンジャZX-2R ZXR250 1989年-1997年• (2020年-) 2気筒エンジン [ ].

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